On va commencer par la base, \u00e0 savoir ce qu’est un pneu hiver. Tout d’abord, il est important de savoir que ce type de pneu, comme son nom l’indique, est con\u00e7u pour affronter les conditions hivernales, que cela soit la neige, mais aussi le verglas, le froid ou encore tout simplement la pluie, tout comme le liquide de refroidissement permet de refroidir le moteur en \u00e9t\u00e9 s’il surchauffe, plus d’infos sur Vroomly<\/a> \u00e0 ce sujet.<\/p>\n Pour cela, les fabricants de pneus imaginent des structures sp\u00e9cifiques, mais aussi des bandes de roulement particuli\u00e8res sans oublier une structure interne cr\u00e9\u00e9e pour offrir des performances bien sup\u00e9rieures dans des conditions hivernales.<\/p>\n Tout comme nous, la voiture doit s’adapter \u00e0 l’hiver et cela commence par les pneus. Ceux-ci devront affronter des routes particuli\u00e8rement p\u00e9rilleuses (verglas, surface mouill\u00e9e, neige fraiche ou fondue, givre…). Il faudra donc une meilleure adh\u00e9rence, quelles que soient la route et votre conduite. Le freinage devra \u00eatre optimis\u00e9. Mais l’hiver, ce ne sont naturellement pas que ces conditions extr\u00eames et vous pouvez aussi rouler sur des routes s\u00e8ches. Le pneu hiver devra aussi assurer sur celles-ci.<\/p>\n \u00a9 Can Stock Photo \/ alptraum<\/p><\/div>\n Pour fabriquer un pneu hiver, les professionnels utilisent des mat\u00e9riaux qui vont r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures basses (en g\u00e9n\u00e9ral un m\u00e9lange de caoutchoucs sp\u00e9cifiques). Ils vont g\u00e9n\u00e9ralement int\u00e9grer des lamelles (sous forme de petites dents) et rayures (plus profondes) en plus pour offrir une meilleure accroche.<\/p>\n De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les professionnels recommandent d’installer des pneus hiver lorsque les temp\u00e9ratures descendent de mani\u00e8re prolong\u00e9e sous les 7\u00b0. En effet, la gomme des pneus \u00ab normaux \u00bb va durcir si le thermom\u00e8tre descend en dessous de ce chiffre. Avec un pneu hiver, la gomme ne bouge pas et va rester souple. Ce qui garantit une meilleure adh\u00e9rence.<\/p>\n Il faut ici mentionner qu’un pneu hiver n’est pas un pneu neige. Ce dernier poss\u00e8de une bande de roulement comprenant des massifs pav\u00e9s d\u00e9coup\u00e9s sur la surface. Cela offre une meilleure traction, m\u00eame si la couche de neige est \u00e9paisse. N\u00e9anmoins, avec un pneu neige, si vous roulez sur route s\u00e8che, vous ressentirez de l’inconfort. Ce qui n’est pas le cas avec un pneu hiver.<\/p>\n Comme on vient de le voir, le pneu hiver va \u00eatre utilis\u00e9 pour affronter dans les meilleures conditions possibles les d\u00e9sagr\u00e9ments de l’hiver que l’on peut subir sur les routes. Gr\u00e2ce \u00e0 un profil diff\u00e9rent des pneus \u00e9t\u00e9, il va offrir une meilleure adh\u00e9rence, mais aussi un meilleur freinage sans oublier une transmission optimale. Vous pouvez donc conduire avec une voiture qui \u00ab tiendra mieux la route \u00bb. La motricit\u00e9 est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9e et ainsi vous pourrez acc\u00e9l\u00e9rer sans risque majeur. C’est aussi un pneu id\u00e9al pour lutter contre l’aquaplaning. Le profil particulier du pneu va en effet permettre une meilleure \u00e9vacuation de l’eau.<\/p>\n On peut ajouter qu’un bon pneu hiver peut r\u00e9duire la distance de freinage de moiti\u00e9 sur route glissante. Et cela m\u00eame s’il n’y a pas de neige.<\/p>\n Comme tout \u00e9quipement sp\u00e9cifique, les pneus hiver ont un co\u00fbt sup\u00e9rieur \u00e0 celui de pneus d’\u00e9t\u00e9 (entre 20 et 30 % selon le mod\u00e8le). Vous d\u00e9penserez \u00e9videmment une somme diff\u00e9rente selon le type de v\u00e9hicule que vous conduisez (taille du pneu).<\/p>\n Le prix d\u00e9marre \u00e0 60 euros le pneu, soit 240 euros pour \u00e9quiper votre v\u00e9hicule. Mais en fonction de vos besoins, le prix peut \u00eatre doubl\u00e9, voire plus. Mieux vaut compter 100 euros par pneu, prix auquel il faudra ajouter 15 euros en moyenne pour le montage d’un pneu (soit 60 euros pour les 4).<\/p>\n \u00c0 noter : de nombreux automobilistes pensent qu’\u00e9quiper une voiture de seulement 2 pneus hiver est suffisant. C’est totalement faux. Pour que ces pneus soient efficaces, ils doivent \u00eatre mont\u00e9s sur les quatre roues. Autrement, ils n’ont aucune utilit\u00e9. Poser seulement deux pneus \u00e0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re entrainera un survirage ou un sous-virage. Bref, vous glisserez.<\/p>\n En utilisant vos pneus hiver durant une bonne partie de l’ann\u00e9e (d’octobre \u00e0 avril), vous \u00e9conomisez vos pneus d’\u00e9t\u00e9. C’est donc une fa\u00e7on de faire des \u00e9conomies. Il peut n\u00e9anmoins s’av\u00e9rer essentiel de savoir qu’un pneu hiver va s’user beaucoup plus vite lorsqu’il n’est pas utilis\u00e9 en condition hivernale, mais aussi qu’il va vous faire consommer plus de carburant (ils adh\u00e8rent plus \u00e0 la chauss\u00e9e). La dur\u00e9e moyenne de vie d’un pneu hiver est de 40 000 km. Il faudra donc envisager de les changer r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n \u00a9 Can Stock Photo \/ Bilanol<\/p><\/div>\n Jusqu’au 1er novembre 2022<\/a>, avoir install\u00e9 des pneus hiver sur votre voiture n’\u00e9tait pas obligatoire. Mais cela a chang\u00e9. La loi Montagne est entr\u00e9e en vigueur et impose aujourd’hui d’avoir install\u00e9 des pneus hiver dans les r\u00e9gions montagneuses. Vous pourrez trouver la carte des d\u00e9partements concern\u00e9s sur internet. Une nouvelle signalisation est pr\u00e9sente pour informer les utilisateurs.<\/p>\n Si vous ne poss\u00e9dez pas de pneus hiver alors que cela est obligatoire, vous encourrez une amende de 135 euros.<\/p>\n Pour qu’un pneu soit consid\u00e9r\u00e9 comme un pneu hiver, il doit pr\u00e9senter des marquages sp\u00e9cifiques. Le marquage le plus r\u00e9pandu est \u00ab M+S \u00bb (\u00e9galement M.S ou encore M&S). Cela signifie Mud and Snow, ou en fran\u00e7ais boue et neige. Cette mention est obligatoire pour \u00eatre s\u00fbr d’avoir affaire \u00e0 un pneu hiver. C’est le marquage basique pour les pneus hiver, car il ne remplit pas toutes les conditions pour \u00eatre une v\u00e9ritable protection en cas de sol extr\u00eamement glissant. Ils sont toutefois admis pour suivre les r\u00e8gles l\u00e9gales.<\/p>\n Pour poss\u00e9der un pneu qui saura vraiment vous prot\u00e9ger en hiver, mieux vaut alors se tourner vers les marquages 3PMSF ou ICE. Le marquage 3PMSF correspond \u00e0 la mention 3 Pics Mountain Snow Flake. C’est un v\u00e9ritable gage de qualit\u00e9 qui vous garantit de hautes performances.<\/p>\n Le pneu Ice correspond \u00e0 un pneu pour des conditions de froid extr\u00eame et de glace. Ils sont principalement r\u00e9serv\u00e9s aux automobilistes r\u00e9sidant en montagne. Les pneus homologu\u00e9s pour conduire en hiver portent un de ces marquages.<\/p>\n Pour un choix optimal, plusieurs crit\u00e8res sont \u00e0 prendre en compte. Il faudra ainsi jeter un \u0153il \u00e0 l’adh\u00e9rence par temps sec, le comportement sur sol humide, les performances sur la neige et le verglas, la consommation de carburant, le bruit et leur usure.<\/p>\n Il existe plusieurs marques de fabricants de pneus hiver. Parmi les plus connues, on peut citer entre autres Michelin, Dunlop, Pirelli, Continental, Kleber ou encore Goodyear.<\/p>\n Il faudra aussi prendre en compte vos habitudes. Si vous circulez principalement sur autoroute, Michelin et Bridgestone sont faits pour vous. Si vous \u00eates dans une zone rurale, plus accident\u00e9e, pr\u00e9f\u00e9rez Goodyear ou Falken.<\/p>\n Il est temps \u00e0 pr\u00e9sent de voir comment poser ces pneus. Le plus simple (et le plus s\u00fbr) est de faire intervenir votre garagiste. Mais si vous avez l’habitude de travailler sur votre voiture et que vous savez changer une roue<\/strong><\/a>, vous pouvez faire des \u00e9conomies en montant vos pneus hiver vous-m\u00eame.<\/p>\n Il existe alors deux m\u00e9thodes. Si vos pneus sont ind\u00e9pendants du train, il suffira de les remplacer basiquement, comme n’importe quel pneu. S’ils ne sont pas ind\u00e9pendants, vous devrez d\u00e9janter vos roues du support. Pour cette op\u00e9ration, mieux vaut confier votre v\u00e9hicule au garage.<\/p>\n Si vos pneus sont ind\u00e9pendants, \u00e0 vous de jouer ! Munissez-vous de votre cric et d\u00e9monte-roue, d’une barre de fer creuse (maximum 100 cm), d’une clef dynamom\u00e9trique, d’une paire de gants et d’un linge. Commencez l’op\u00e9ration par desserrer les \u00e9crous d’un demi-tour (c’est suffisant pour le moment). Levez la voiture avec votre cric (appuy\u00e9 sur le cadre). Lorsque le pneu est bien d\u00e9gag\u00e9, vous avez fait une partie du travail. Desserrez alors totalement votre pneu et retirez la roue.<\/p>\n Pensez \u00e0 nettoyer la zone de contact entre jante et moyeu. Alignez ensuite les boulons du moyeu avec les trous pr\u00e9sents sur la jante. Veillez \u00e0 bien enfoncer le pneu. Serrez les \u00e9crous, reposez la roue puis terminez en serrant \u00e0 fond les \u00e9crous. Pour cela, vous pouvez utiliser ou non une clef dynamom\u00e9trique. Si vous n’en avez pas, vous devrez utiliser votre d\u00e9monte-roue pour insuffler une force suffisante (pensez \u00e0 croiser).<\/p>\n Avec une clef dynamom\u00e9trique, vous aurez \u00e0 ajuster le couple de serrage. V\u00e9rifiez votre manuel pour connaitre les recommandations pour votre v\u00e9hicule. La clef vous indiquera par un clic lorsque le couple souhait\u00e9 est atteint.<\/p>\n R\u00e9alisez \u00e9videmment cette op\u00e9ration 4 fois. Et le tour est jou\u00e9 !<\/p>\n\n\n![\"guide](\"https:\/\/www.reead.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/les-pneus-hiver.jpg\")
\u00c7a sert \u00e0 quoi ?<\/strong><\/h2>\n
Le prix des pneus hiver<\/strong><\/h2>\n
![\"guide](\"https:\/\/www.reead.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/guide-pneus-hiver.jpg\")
Est-il obligatoire de mettre des pneus hiver ?<\/strong><\/h2>\n
Bien choisir ses pneus hiver<\/strong><\/h2>\n
Comment installer ses pneus hiver ?<\/strong><\/h2>\n