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\u00a9 Can Stock Photo \/ anatolir<\/p><\/div>\n
Pourquoi changer ses amortisseurs et \u00e0 quoi servent-ils ?<\/strong><\/h2>\nLes amortisseurs ont pour r\u00f4le d’assurer une conduite confortable en amortissant les chocs et secousses caus\u00e9s par la route. Avec des amortisseurs de qualit\u00e9, vous pouvez donc conduire en toute s\u00e9curit\u00e9 et confortablement en ne ressentant pas les secousses.<\/p>\n
Malheureusement, comme la plupart des accessoires ou \u00e9l\u00e9ments de voiture, les amortisseurs ont une dur\u00e9e de vie, et donc, s’usent avec le temps. Si vos amortisseurs sont us\u00e9s, vous ressentirez des secousses importantes, ce qui est vraiment d\u00e9sagr\u00e9able pour la conduite et peut m\u00eame \u00eatre dangereux. Je vous explique en 10 \u00e9tapes tout sur le changement amortisseurs voiture<\/a> !<\/p>\n\u00c9tape 1 : Achat des nouveaux amortisseurs<\/strong><\/h2>\nLorsque vous d\u00e9sirez effectuer le changement de vos amortisseurs, la premi\u00e8re chose \u00e0 faire, c’est de se procurer de nouveaux amortisseurs. Pour plus de simplicit\u00e9, vous pouvez opter pour des amortisseurs pr\u00e9-assembl\u00e9s afin de ne pas avoir \u00e0 d\u00e9monter les ressorts de vos amortisseurs.<\/p>\n
Lorsque vous achetez de nouveaux amortisseurs, vous pouvez profiter de ce moment pour effectuer une am\u00e9lioration. En effet, selon le v\u00e9hicule, il est possible de remplacer les amortisseurs standards par des amortisseurs bitubes, efficaces sur des v\u00e9hicules tout terrain, des amortisseurs monotubes ou encore des amortisseurs \u00e0 r\u00e9servoir. Avant de faire un tel choix, je vous conseille de vous renseigner sur le type d’amortisseurs qui sera le plus efficace pour votre v\u00e9hicule.<\/p>\n
\u00c9tape 2 : Sur\u00e9l\u00e9vation du v\u00e9hicule et retrait de la roue<\/strong><\/h2>\nUne fois les amortisseurs en main, vous n’avez plus qu’\u00e0 commencer la manipulation pour retirer les anciens amortisseurs. Pour attaquer ces travaux, la premi\u00e8re chose \u00e0 faire, c’est de sur\u00e9lever le v\u00e9hicule \u00e0 l’aide d’un cric, afin de pouvoir facilement atteindre les amortisseurs, et donc pouvoir les retirer. Une fois la voiture sur\u00e9lev\u00e9e, il suffit de d\u00e9monter la roue afin de pouvoir acc\u00e9der \u00e0 l’amortisseur.<\/p>\n
\u00c9tape 3 : Nettoyage de la zone de l’amortisseur<\/strong><\/h2>\nUne fois la roue retir\u00e9e, il est important de nettoyer la zone de l’amortisseur, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment la zone o\u00f9 se trouvent les boulons afin d’y voir plus clair et de pouvoir d\u00e9visser les boulons plus facilement. Pour cela, je ne peux que vous conseiller la WD40, qui est un d\u00e9graissant tr\u00e8s efficace, et qui permet donc de d\u00e9graisser les \u00e9crous pour les retirer avec plus de facilit\u00e9.<\/p>\n
\u00c9tape 4 : Retirer les \u00e9crous de l’amortisseur us\u00e9<\/strong><\/h2>\nUne fois la zone bien nettoy\u00e9e, vous pouvez vous attaquer au retrait de l’amortisseur us\u00e9. Pour cela, vous devez retirer les \u00e9crous pr\u00e9sents. Il est important de savoir que certains \u00e9crous de fixations se trouvent dans le rev\u00eatement int\u00e9rieur du coffre. C’est pourquoi, afin de savoir parfaitement o\u00f9 ils se trouvent, il faut toujours regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule. Une fois l’information apprise, vous n’aurez plus qu’\u00e0 retirer les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 adapt\u00e9e.<\/p>\n
\u00c9tape 5 : S\u00e9parer l’amortisseur de la jambe de suspension<\/strong><\/h2>\nUne fois tous les \u00e9crous retir\u00e9s, vous pouvez maintenant s\u00e9parer l’amortisseur de la jambe de suspension. Pour cela, vous devrez retirer l’\u00e9crou qui fixe l’amortisseur \u00e0 la jambe de suspension. Il est parfois difficile de le retirer, c’est pourquoi je vous recommande l’utilisation d’une cl\u00e9 \u00e0 douille, voire m\u00eame un fendeur, si celui-ci est trop dur \u00e0 retirer. Si cela para\u00eet impossible, j’ai une autre m\u00e9thode \u00e0 vous proposer, c’est l’utilisation du chalumeau, afin de chauffer l’\u00e9crou et de pouvoir le sortir plus facilement.<\/p>\n
\u00c9tape 6 : Retirer l’amortisseur us\u00e9<\/strong><\/h2>\nUne fois ce dernier \u00e9crou retir\u00e9, vous pouvez retirer compl\u00e8tement l’amortisseur afin de pouvoir proc\u00e9der \u00e0 l’installation du nouvel amortisseur. Pour cette \u00e9tape, vous pouvez en profiter pour redonner un petit coup de WD40 afin de bien d\u00e9graisser la zone. S’il a du mal \u00e0 venir, vous pouvez effectuer des secousses afin de l’aider \u00e0 sortir… Et puis si \u00e7a ne vient toujours pas, il ne vous reste que l’option du marteau pour le faire sortir… Je peux vous le dire, efficacit\u00e9 garantie !<\/p>\n
\u00c9tape 7 : Positionnement du nouvel amortisseur sur la jambe de suspension<\/strong><\/h2>\nL’amortisseur us\u00e9 \u00e9tant retir\u00e9, vous pouvez maintenant passer \u00e0 l’\u00e9tape de l’installation du nouvel amortisseur. Il suffit donc de r\u00e9it\u00e9rer les \u00e9tapes pr\u00e9c\u00e9dentes, mais dans l’autre sens. Pour cela, positionnez d’abord le nouvel amortisseur sur la jambe de suspension. Il faut en premier lieu comprimer l’amortisseur<\/a> afin que celui-ci puisse rentrer dans son emplacement. Cette action est g\u00e9n\u00e9ralement difficile \u00e0 r\u00e9aliser, c’est pourquoi je vous conseille de demander \u00e0 quelqu’un de vous aider, car un bon coup de main n’est jamais de trop.<\/p>\n\u00c9tape 8 : Installation de la barre stabilisatrice et serrage des \u00e9crous<\/strong><\/h2>\nSi vous avez d\u00fb retirer la barre stabilisatrice, vous devrez donc la r\u00e9installer et donc resserrer les \u00e9crous, mais cela doit se faire manuellement, sans trop serrer. Une fois les \u00e9crous serr\u00e9s, il faut donc resserrer manuellement un par un tous les \u00e9crous fixant l’amortisseur, mais sans trop serrer, puisqu’il y a toujours un couple de serrage \u00e0 respecter. Il faut serrer seulement de fa\u00e7on \u00e0 ce que l’amortisseur tienne en place.<\/p>\n
\u00c9tape 9 : Fixer l’amortisseur<\/strong><\/h2>\nUne fois que l’amortisseur et la barre stabilisatrice sont bien en place, et que les \u00e9crous aussi ont \u00e9t\u00e9 serr\u00e9s manuellement sans trop forcer, vous pouvez v\u00e9rifier le bon positionnement de votre amortisseur. Une fois cette v\u00e9rification effectu\u00e9e, pensez \u00e0 regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule la valeur du couple de serrage \u00e0 respecter afin de fixer compl\u00e8tement l’amortisseur. Une fois ces valeurs connues, vous pourrez donc serrer tous les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique afin de respecter celles-ci.<\/p>\n
\u00c9tape 10 : Essai du v\u00e9hicule sur route<\/strong><\/h2>\nLes amortisseurs \u00e9tant install\u00e9s, vous pouvez donc descendre la voiture, tester \u00e0 la main les nouveaux amortisseurs en vous appuyant sur le capot de votre voiture. Mais pour un essai beaucoup plus efficace, je vous conseille de toujours faire un essai sur route afin de v\u00e9rifier le bon comportement de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n
Il est notamment important de v\u00e9rifier l’absence de secousses lors de cet essai. Si vous ne ressentez rien, c’est que vous avez install\u00e9 vos nouveaux amortisseurs avec brio, et que votre voiture est donc pr\u00eate \u00e0 avaler de nombreux kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n
\u00c9tape 1 : Achat des nouveaux amortisseurs<\/strong><\/h2>\nLorsque vous d\u00e9sirez effectuer le changement de vos amortisseurs, la premi\u00e8re chose \u00e0 faire, c’est de se procurer de nouveaux amortisseurs. Pour plus de simplicit\u00e9, vous pouvez opter pour des amortisseurs pr\u00e9-assembl\u00e9s afin de ne pas avoir \u00e0 d\u00e9monter les ressorts de vos amortisseurs.<\/p>\n
Lorsque vous achetez de nouveaux amortisseurs, vous pouvez profiter de ce moment pour effectuer une am\u00e9lioration. En effet, selon le v\u00e9hicule, il est possible de remplacer les amortisseurs standards par des amortisseurs bitubes, efficaces sur des v\u00e9hicules tout terrain, des amortisseurs monotubes ou encore des amortisseurs \u00e0 r\u00e9servoir. Avant de faire un tel choix, je vous conseille de vous renseigner sur le type d’amortisseurs qui sera le plus efficace pour votre v\u00e9hicule.<\/p>\n
\u00c9tape 2 : Sur\u00e9l\u00e9vation du v\u00e9hicule et retrait de la roue<\/strong><\/h2>\nUne fois les amortisseurs en main, vous n’avez plus qu’\u00e0 commencer la manipulation pour retirer les anciens amortisseurs. Pour attaquer ces travaux, la premi\u00e8re chose \u00e0 faire, c’est de sur\u00e9lever le v\u00e9hicule \u00e0 l’aide d’un cric, afin de pouvoir facilement atteindre les amortisseurs, et donc pouvoir les retirer. Une fois la voiture sur\u00e9lev\u00e9e, il suffit de d\u00e9monter la roue afin de pouvoir acc\u00e9der \u00e0 l’amortisseur.<\/p>\n
\u00c9tape 3 : Nettoyage de la zone de l’amortisseur<\/strong><\/h2>\nUne fois la roue retir\u00e9e, il est important de nettoyer la zone de l’amortisseur, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment la zone o\u00f9 se trouvent les boulons afin d’y voir plus clair et de pouvoir d\u00e9visser les boulons plus facilement. Pour cela, je ne peux que vous conseiller la WD40, qui est un d\u00e9graissant tr\u00e8s efficace, et qui permet donc de d\u00e9graisser les \u00e9crous pour les retirer avec plus de facilit\u00e9.<\/p>\n
\u00c9tape 4 : Retirer les \u00e9crous de l’amortisseur us\u00e9<\/strong><\/h2>\nUne fois la zone bien nettoy\u00e9e, vous pouvez vous attaquer au retrait de l’amortisseur us\u00e9. Pour cela, vous devez retirer les \u00e9crous pr\u00e9sents. Il est important de savoir que certains \u00e9crous de fixations se trouvent dans le rev\u00eatement int\u00e9rieur du coffre. C’est pourquoi, afin de savoir parfaitement o\u00f9 ils se trouvent, il faut toujours regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule. Une fois l’information apprise, vous n’aurez plus qu’\u00e0 retirer les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 adapt\u00e9e.<\/p>\n
\u00c9tape 5 : S\u00e9parer l’amortisseur de la jambe de suspension<\/strong><\/h2>\nUne fois tous les \u00e9crous retir\u00e9s, vous pouvez maintenant s\u00e9parer l’amortisseur de la jambe de suspension. Pour cela, vous devrez retirer l’\u00e9crou qui fixe l’amortisseur \u00e0 la jambe de suspension. Il est parfois difficile de le retirer, c’est pourquoi je vous recommande l’utilisation d’une cl\u00e9 \u00e0 douille, voire m\u00eame un fendeur, si celui-ci est trop dur \u00e0 retirer. Si cela para\u00eet impossible, j’ai une autre m\u00e9thode \u00e0 vous proposer, c’est l’utilisation du chalumeau, afin de chauffer l’\u00e9crou et de pouvoir le sortir plus facilement.<\/p>\n
\u00c9tape 6 : Retirer l’amortisseur us\u00e9<\/strong><\/h2>\nUne fois ce dernier \u00e9crou retir\u00e9, vous pouvez retirer compl\u00e8tement l’amortisseur afin de pouvoir proc\u00e9der \u00e0 l’installation du nouvel amortisseur. Pour cette \u00e9tape, vous pouvez en profiter pour redonner un petit coup de WD40 afin de bien d\u00e9graisser la zone. S’il a du mal \u00e0 venir, vous pouvez effectuer des secousses afin de l’aider \u00e0 sortir… Et puis si \u00e7a ne vient toujours pas, il ne vous reste que l’option du marteau pour le faire sortir… Je peux vous le dire, efficacit\u00e9 garantie !<\/p>\n
\u00c9tape 7 : Positionnement du nouvel amortisseur sur la jambe de suspension<\/strong><\/h2>\nL’amortisseur us\u00e9 \u00e9tant retir\u00e9, vous pouvez maintenant passer \u00e0 l’\u00e9tape de l’installation du nouvel amortisseur. Il suffit donc de r\u00e9it\u00e9rer les \u00e9tapes pr\u00e9c\u00e9dentes, mais dans l’autre sens. Pour cela, positionnez d’abord le nouvel amortisseur sur la jambe de suspension. Il faut en premier lieu comprimer l’amortisseur<\/a> afin que celui-ci puisse rentrer dans son emplacement. Cette action est g\u00e9n\u00e9ralement difficile \u00e0 r\u00e9aliser, c’est pourquoi je vous conseille de demander \u00e0 quelqu’un de vous aider, car un bon coup de main n’est jamais de trop.<\/p>\n\u00c9tape 8 : Installation de la barre stabilisatrice et serrage des \u00e9crous<\/strong><\/h2>\nSi vous avez d\u00fb retirer la barre stabilisatrice, vous devrez donc la r\u00e9installer et donc resserrer les \u00e9crous, mais cela doit se faire manuellement, sans trop serrer. Une fois les \u00e9crous serr\u00e9s, il faut donc resserrer manuellement un par un tous les \u00e9crous fixant l’amortisseur, mais sans trop serrer, puisqu’il y a toujours un couple de serrage \u00e0 respecter. Il faut serrer seulement de fa\u00e7on \u00e0 ce que l’amortisseur tienne en place.<\/p>\n
\u00c9tape 9 : Fixer l’amortisseur<\/strong><\/h2>\nUne fois que l’amortisseur et la barre stabilisatrice sont bien en place, et que les \u00e9crous aussi ont \u00e9t\u00e9 serr\u00e9s manuellement sans trop forcer, vous pouvez v\u00e9rifier le bon positionnement de votre amortisseur. Une fois cette v\u00e9rification effectu\u00e9e, pensez \u00e0 regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule la valeur du couple de serrage \u00e0 respecter afin de fixer compl\u00e8tement l’amortisseur. Une fois ces valeurs connues, vous pourrez donc serrer tous les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique afin de respecter celles-ci.<\/p>\n
\u00c9tape 10 : Essai du v\u00e9hicule sur route<\/strong><\/h2>\nLes amortisseurs \u00e9tant install\u00e9s, vous pouvez donc descendre la voiture, tester \u00e0 la main les nouveaux amortisseurs en vous appuyant sur le capot de votre voiture. Mais pour un essai beaucoup plus efficace, je vous conseille de toujours faire un essai sur route afin de v\u00e9rifier le bon comportement de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n
Il est notamment important de v\u00e9rifier l’absence de secousses lors de cet essai. Si vous ne ressentez rien, c’est que vous avez install\u00e9 vos nouveaux amortisseurs avec brio, et que votre voiture est donc pr\u00eate \u00e0 avaler de nombreux kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n
Une fois les amortisseurs en main, vous n’avez plus qu’\u00e0 commencer la manipulation pour retirer les anciens amortisseurs. Pour attaquer ces travaux, la premi\u00e8re chose \u00e0 faire, c’est de sur\u00e9lever le v\u00e9hicule \u00e0 l’aide d’un cric, afin de pouvoir facilement atteindre les amortisseurs, et donc pouvoir les retirer. Une fois la voiture sur\u00e9lev\u00e9e, il suffit de d\u00e9monter la roue afin de pouvoir acc\u00e9der \u00e0 l’amortisseur.<\/p>\n
\u00c9tape 3 : Nettoyage de la zone de l’amortisseur<\/strong><\/h2>\nUne fois la roue retir\u00e9e, il est important de nettoyer la zone de l’amortisseur, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment la zone o\u00f9 se trouvent les boulons afin d’y voir plus clair et de pouvoir d\u00e9visser les boulons plus facilement. Pour cela, je ne peux que vous conseiller la WD40, qui est un d\u00e9graissant tr\u00e8s efficace, et qui permet donc de d\u00e9graisser les \u00e9crous pour les retirer avec plus de facilit\u00e9.<\/p>\n
\u00c9tape 4 : Retirer les \u00e9crous de l’amortisseur us\u00e9<\/strong><\/h2>\nUne fois la zone bien nettoy\u00e9e, vous pouvez vous attaquer au retrait de l’amortisseur us\u00e9. Pour cela, vous devez retirer les \u00e9crous pr\u00e9sents. Il est important de savoir que certains \u00e9crous de fixations se trouvent dans le rev\u00eatement int\u00e9rieur du coffre. C’est pourquoi, afin de savoir parfaitement o\u00f9 ils se trouvent, il faut toujours regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule. Une fois l’information apprise, vous n’aurez plus qu’\u00e0 retirer les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 adapt\u00e9e.<\/p>\n
\u00c9tape 5 : S\u00e9parer l’amortisseur de la jambe de suspension<\/strong><\/h2>\nUne fois tous les \u00e9crous retir\u00e9s, vous pouvez maintenant s\u00e9parer l’amortisseur de la jambe de suspension. Pour cela, vous devrez retirer l’\u00e9crou qui fixe l’amortisseur \u00e0 la jambe de suspension. Il est parfois difficile de le retirer, c’est pourquoi je vous recommande l’utilisation d’une cl\u00e9 \u00e0 douille, voire m\u00eame un fendeur, si celui-ci est trop dur \u00e0 retirer. Si cela para\u00eet impossible, j’ai une autre m\u00e9thode \u00e0 vous proposer, c’est l’utilisation du chalumeau, afin de chauffer l’\u00e9crou et de pouvoir le sortir plus facilement.<\/p>\n
\u00c9tape 6 : Retirer l’amortisseur us\u00e9<\/strong><\/h2>\nUne fois ce dernier \u00e9crou retir\u00e9, vous pouvez retirer compl\u00e8tement l’amortisseur afin de pouvoir proc\u00e9der \u00e0 l’installation du nouvel amortisseur. Pour cette \u00e9tape, vous pouvez en profiter pour redonner un petit coup de WD40 afin de bien d\u00e9graisser la zone. S’il a du mal \u00e0 venir, vous pouvez effectuer des secousses afin de l’aider \u00e0 sortir… Et puis si \u00e7a ne vient toujours pas, il ne vous reste que l’option du marteau pour le faire sortir… Je peux vous le dire, efficacit\u00e9 garantie !<\/p>\n
\u00c9tape 7 : Positionnement du nouvel amortisseur sur la jambe de suspension<\/strong><\/h2>\nL’amortisseur us\u00e9 \u00e9tant retir\u00e9, vous pouvez maintenant passer \u00e0 l’\u00e9tape de l’installation du nouvel amortisseur. Il suffit donc de r\u00e9it\u00e9rer les \u00e9tapes pr\u00e9c\u00e9dentes, mais dans l’autre sens. Pour cela, positionnez d’abord le nouvel amortisseur sur la jambe de suspension. Il faut en premier lieu comprimer l’amortisseur<\/a> afin que celui-ci puisse rentrer dans son emplacement. Cette action est g\u00e9n\u00e9ralement difficile \u00e0 r\u00e9aliser, c’est pourquoi je vous conseille de demander \u00e0 quelqu’un de vous aider, car un bon coup de main n’est jamais de trop.<\/p>\n\u00c9tape 8 : Installation de la barre stabilisatrice et serrage des \u00e9crous<\/strong><\/h2>\nSi vous avez d\u00fb retirer la barre stabilisatrice, vous devrez donc la r\u00e9installer et donc resserrer les \u00e9crous, mais cela doit se faire manuellement, sans trop serrer. Une fois les \u00e9crous serr\u00e9s, il faut donc resserrer manuellement un par un tous les \u00e9crous fixant l’amortisseur, mais sans trop serrer, puisqu’il y a toujours un couple de serrage \u00e0 respecter. Il faut serrer seulement de fa\u00e7on \u00e0 ce que l’amortisseur tienne en place.<\/p>\n
\u00c9tape 9 : Fixer l’amortisseur<\/strong><\/h2>\nUne fois que l’amortisseur et la barre stabilisatrice sont bien en place, et que les \u00e9crous aussi ont \u00e9t\u00e9 serr\u00e9s manuellement sans trop forcer, vous pouvez v\u00e9rifier le bon positionnement de votre amortisseur. Une fois cette v\u00e9rification effectu\u00e9e, pensez \u00e0 regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule la valeur du couple de serrage \u00e0 respecter afin de fixer compl\u00e8tement l’amortisseur. Une fois ces valeurs connues, vous pourrez donc serrer tous les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique afin de respecter celles-ci.<\/p>\n
\u00c9tape 10 : Essai du v\u00e9hicule sur route<\/strong><\/h2>\nLes amortisseurs \u00e9tant install\u00e9s, vous pouvez donc descendre la voiture, tester \u00e0 la main les nouveaux amortisseurs en vous appuyant sur le capot de votre voiture. Mais pour un essai beaucoup plus efficace, je vous conseille de toujours faire un essai sur route afin de v\u00e9rifier le bon comportement de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n
Il est notamment important de v\u00e9rifier l’absence de secousses lors de cet essai. Si vous ne ressentez rien, c’est que vous avez install\u00e9 vos nouveaux amortisseurs avec brio, et que votre voiture est donc pr\u00eate \u00e0 avaler de nombreux kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n
Une fois la zone bien nettoy\u00e9e, vous pouvez vous attaquer au retrait de l’amortisseur us\u00e9. Pour cela, vous devez retirer les \u00e9crous pr\u00e9sents. Il est important de savoir que certains \u00e9crous de fixations se trouvent dans le rev\u00eatement int\u00e9rieur du coffre. C’est pourquoi, afin de savoir parfaitement o\u00f9 ils se trouvent, il faut toujours regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule. Une fois l’information apprise, vous n’aurez plus qu’\u00e0 retirer les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 adapt\u00e9e.<\/p>\n
\u00c9tape 5 : S\u00e9parer l’amortisseur de la jambe de suspension<\/strong><\/h2>\nUne fois tous les \u00e9crous retir\u00e9s, vous pouvez maintenant s\u00e9parer l’amortisseur de la jambe de suspension. Pour cela, vous devrez retirer l’\u00e9crou qui fixe l’amortisseur \u00e0 la jambe de suspension. Il est parfois difficile de le retirer, c’est pourquoi je vous recommande l’utilisation d’une cl\u00e9 \u00e0 douille, voire m\u00eame un fendeur, si celui-ci est trop dur \u00e0 retirer. Si cela para\u00eet impossible, j’ai une autre m\u00e9thode \u00e0 vous proposer, c’est l’utilisation du chalumeau, afin de chauffer l’\u00e9crou et de pouvoir le sortir plus facilement.<\/p>\n
\u00c9tape 6 : Retirer l’amortisseur us\u00e9<\/strong><\/h2>\nUne fois ce dernier \u00e9crou retir\u00e9, vous pouvez retirer compl\u00e8tement l’amortisseur afin de pouvoir proc\u00e9der \u00e0 l’installation du nouvel amortisseur. Pour cette \u00e9tape, vous pouvez en profiter pour redonner un petit coup de WD40 afin de bien d\u00e9graisser la zone. S’il a du mal \u00e0 venir, vous pouvez effectuer des secousses afin de l’aider \u00e0 sortir… Et puis si \u00e7a ne vient toujours pas, il ne vous reste que l’option du marteau pour le faire sortir… Je peux vous le dire, efficacit\u00e9 garantie !<\/p>\n
\u00c9tape 7 : Positionnement du nouvel amortisseur sur la jambe de suspension<\/strong><\/h2>\nL’amortisseur us\u00e9 \u00e9tant retir\u00e9, vous pouvez maintenant passer \u00e0 l’\u00e9tape de l’installation du nouvel amortisseur. Il suffit donc de r\u00e9it\u00e9rer les \u00e9tapes pr\u00e9c\u00e9dentes, mais dans l’autre sens. Pour cela, positionnez d’abord le nouvel amortisseur sur la jambe de suspension. Il faut en premier lieu comprimer l’amortisseur<\/a> afin que celui-ci puisse rentrer dans son emplacement. Cette action est g\u00e9n\u00e9ralement difficile \u00e0 r\u00e9aliser, c’est pourquoi je vous conseille de demander \u00e0 quelqu’un de vous aider, car un bon coup de main n’est jamais de trop.<\/p>\n\u00c9tape 8 : Installation de la barre stabilisatrice et serrage des \u00e9crous<\/strong><\/h2>\nSi vous avez d\u00fb retirer la barre stabilisatrice, vous devrez donc la r\u00e9installer et donc resserrer les \u00e9crous, mais cela doit se faire manuellement, sans trop serrer. Une fois les \u00e9crous serr\u00e9s, il faut donc resserrer manuellement un par un tous les \u00e9crous fixant l’amortisseur, mais sans trop serrer, puisqu’il y a toujours un couple de serrage \u00e0 respecter. Il faut serrer seulement de fa\u00e7on \u00e0 ce que l’amortisseur tienne en place.<\/p>\n
\u00c9tape 9 : Fixer l’amortisseur<\/strong><\/h2>\nUne fois que l’amortisseur et la barre stabilisatrice sont bien en place, et que les \u00e9crous aussi ont \u00e9t\u00e9 serr\u00e9s manuellement sans trop forcer, vous pouvez v\u00e9rifier le bon positionnement de votre amortisseur. Une fois cette v\u00e9rification effectu\u00e9e, pensez \u00e0 regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule la valeur du couple de serrage \u00e0 respecter afin de fixer compl\u00e8tement l’amortisseur. Une fois ces valeurs connues, vous pourrez donc serrer tous les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique afin de respecter celles-ci.<\/p>\n
\u00c9tape 10 : Essai du v\u00e9hicule sur route<\/strong><\/h2>\nLes amortisseurs \u00e9tant install\u00e9s, vous pouvez donc descendre la voiture, tester \u00e0 la main les nouveaux amortisseurs en vous appuyant sur le capot de votre voiture. Mais pour un essai beaucoup plus efficace, je vous conseille de toujours faire un essai sur route afin de v\u00e9rifier le bon comportement de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n
Il est notamment important de v\u00e9rifier l’absence de secousses lors de cet essai. Si vous ne ressentez rien, c’est que vous avez install\u00e9 vos nouveaux amortisseurs avec brio, et que votre voiture est donc pr\u00eate \u00e0 avaler de nombreux kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n
Une fois ce dernier \u00e9crou retir\u00e9, vous pouvez retirer compl\u00e8tement l’amortisseur afin de pouvoir proc\u00e9der \u00e0 l’installation du nouvel amortisseur. Pour cette \u00e9tape, vous pouvez en profiter pour redonner un petit coup de WD40 afin de bien d\u00e9graisser la zone. S’il a du mal \u00e0 venir, vous pouvez effectuer des secousses afin de l’aider \u00e0 sortir… Et puis si \u00e7a ne vient toujours pas, il ne vous reste que l’option du marteau pour le faire sortir… Je peux vous le dire, efficacit\u00e9 garantie !<\/p>\n
\u00c9tape 7 : Positionnement du nouvel amortisseur sur la jambe de suspension<\/strong><\/h2>\nL’amortisseur us\u00e9 \u00e9tant retir\u00e9, vous pouvez maintenant passer \u00e0 l’\u00e9tape de l’installation du nouvel amortisseur. Il suffit donc de r\u00e9it\u00e9rer les \u00e9tapes pr\u00e9c\u00e9dentes, mais dans l’autre sens. Pour cela, positionnez d’abord le nouvel amortisseur sur la jambe de suspension. Il faut en premier lieu comprimer l’amortisseur<\/a> afin que celui-ci puisse rentrer dans son emplacement. Cette action est g\u00e9n\u00e9ralement difficile \u00e0 r\u00e9aliser, c’est pourquoi je vous conseille de demander \u00e0 quelqu’un de vous aider, car un bon coup de main n’est jamais de trop.<\/p>\n\u00c9tape 8 : Installation de la barre stabilisatrice et serrage des \u00e9crous<\/strong><\/h2>\nSi vous avez d\u00fb retirer la barre stabilisatrice, vous devrez donc la r\u00e9installer et donc resserrer les \u00e9crous, mais cela doit se faire manuellement, sans trop serrer. Une fois les \u00e9crous serr\u00e9s, il faut donc resserrer manuellement un par un tous les \u00e9crous fixant l’amortisseur, mais sans trop serrer, puisqu’il y a toujours un couple de serrage \u00e0 respecter. Il faut serrer seulement de fa\u00e7on \u00e0 ce que l’amortisseur tienne en place.<\/p>\n
\u00c9tape 9 : Fixer l’amortisseur<\/strong><\/h2>\nUne fois que l’amortisseur et la barre stabilisatrice sont bien en place, et que les \u00e9crous aussi ont \u00e9t\u00e9 serr\u00e9s manuellement sans trop forcer, vous pouvez v\u00e9rifier le bon positionnement de votre amortisseur. Une fois cette v\u00e9rification effectu\u00e9e, pensez \u00e0 regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule la valeur du couple de serrage \u00e0 respecter afin de fixer compl\u00e8tement l’amortisseur. Une fois ces valeurs connues, vous pourrez donc serrer tous les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique afin de respecter celles-ci.<\/p>\n
\u00c9tape 10 : Essai du v\u00e9hicule sur route<\/strong><\/h2>\nLes amortisseurs \u00e9tant install\u00e9s, vous pouvez donc descendre la voiture, tester \u00e0 la main les nouveaux amortisseurs en vous appuyant sur le capot de votre voiture. Mais pour un essai beaucoup plus efficace, je vous conseille de toujours faire un essai sur route afin de v\u00e9rifier le bon comportement de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n
Il est notamment important de v\u00e9rifier l’absence de secousses lors de cet essai. Si vous ne ressentez rien, c’est que vous avez install\u00e9 vos nouveaux amortisseurs avec brio, et que votre voiture est donc pr\u00eate \u00e0 avaler de nombreux kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n
\u00c9tape 8 : Installation de la barre stabilisatrice et serrage des \u00e9crous<\/strong><\/h2>\nSi vous avez d\u00fb retirer la barre stabilisatrice, vous devrez donc la r\u00e9installer et donc resserrer les \u00e9crous, mais cela doit se faire manuellement, sans trop serrer. Une fois les \u00e9crous serr\u00e9s, il faut donc resserrer manuellement un par un tous les \u00e9crous fixant l’amortisseur, mais sans trop serrer, puisqu’il y a toujours un couple de serrage \u00e0 respecter. Il faut serrer seulement de fa\u00e7on \u00e0 ce que l’amortisseur tienne en place.<\/p>\n
\u00c9tape 9 : Fixer l’amortisseur<\/strong><\/h2>\nUne fois que l’amortisseur et la barre stabilisatrice sont bien en place, et que les \u00e9crous aussi ont \u00e9t\u00e9 serr\u00e9s manuellement sans trop forcer, vous pouvez v\u00e9rifier le bon positionnement de votre amortisseur. Une fois cette v\u00e9rification effectu\u00e9e, pensez \u00e0 regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule la valeur du couple de serrage \u00e0 respecter afin de fixer compl\u00e8tement l’amortisseur. Une fois ces valeurs connues, vous pourrez donc serrer tous les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique afin de respecter celles-ci.<\/p>\n
\u00c9tape 10 : Essai du v\u00e9hicule sur route<\/strong><\/h2>\nLes amortisseurs \u00e9tant install\u00e9s, vous pouvez donc descendre la voiture, tester \u00e0 la main les nouveaux amortisseurs en vous appuyant sur le capot de votre voiture. Mais pour un essai beaucoup plus efficace, je vous conseille de toujours faire un essai sur route afin de v\u00e9rifier le bon comportement de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n
Il est notamment important de v\u00e9rifier l’absence de secousses lors de cet essai. Si vous ne ressentez rien, c’est que vous avez install\u00e9 vos nouveaux amortisseurs avec brio, et que votre voiture est donc pr\u00eate \u00e0 avaler de nombreux kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n
Une fois que l’amortisseur et la barre stabilisatrice sont bien en place, et que les \u00e9crous aussi ont \u00e9t\u00e9 serr\u00e9s manuellement sans trop forcer, vous pouvez v\u00e9rifier le bon positionnement de votre amortisseur. Une fois cette v\u00e9rification effectu\u00e9e, pensez \u00e0 regarder sur le manuel d’entretien du v\u00e9hicule la valeur du couple de serrage \u00e0 respecter afin de fixer compl\u00e8tement l’amortisseur. Une fois ces valeurs connues, vous pourrez donc serrer tous les \u00e9crous \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique afin de respecter celles-ci.<\/p>\n