2. La vue de l’\u00e9lectricit\u00e9 sur le bateau<\/strong><\/h2>\nLe prochain \u00e9l\u00e9ment d’\u00e9valuation sur la liste de contr\u00f4le d’achat de bateaux consiste \u00e0 examiner le syst\u00e8me \u00e9lectrique du bateau<\/strong>. Renouveler ou r\u00e9parer le c\u00e2blage sur le bateau<\/strong> est un travail tr\u00e8s ardu et parfois compliqu\u00e9. S’assurer donc que le c\u00e2blage passe le moins possible sous le pont ou dans des coins sombres et \u00e9troits est une bonne id\u00e9e. Il convient \u00e9galement de v\u00e9rifier si le c\u00e2blage est correctement fix\u00e9<\/strong>, pos\u00e9 et \u00e9tiquet\u00e9. Avec des c\u00e2bles emm\u00eal\u00e9s, les d\u00e9fauts \u00e9lectriques sont extr\u00eamement difficiles \u00e0 identifier et \u00e0 corriger.<\/p>\nAfin de compl\u00e9ter l’\u00e9valuation du c\u00e2blage, je dois absolument v\u00e9rifier si les connexions enfichables sont prot\u00e9g\u00e9es contre la corrosion<\/strong>. De plus, tous les appareils \u00e9lectriques et les lumi\u00e8res \u00e0 bord doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s pour leur fonctionnalit\u00e9.<\/p>\nIl est \u00e9galement judicieux de jeter un \u0153il \u00e0 la bo\u00eete de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. De nombreux fusibles de diff\u00e9rents fabricants ne sont pas n\u00e9cessairement un mauvais signe, mais l’on doit se renseigner sur les probl\u00e8mes qui ont conduit au changement au fil des ans, et s’ils ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus.<\/p>\n3. La v\u00e9rification des pompes et de la coque du bateau<\/strong><\/h2>\nPour v\u00e9rifier les pompes avant d’acheter un bateau<\/strong>, la pompe est allum\u00e9e et je v\u00e9rifie si elle fonctionne correctement. La pompe de cale est particuli\u00e8rement importante. Cependant, sa fonctionnalit\u00e9 ne garantit pas que l’interrupteur \u00e0 flotteur fonctionnera. Pour cette raison, un contr\u00f4le est \u00e9galement requis lors de l’inspection pour d\u00e9terminer si la pompe s’active d’elle-m\u00eame en cas d’urgence<\/strong>. De plus, les pompes pour toilettes, lavabos, douches et r\u00e9servoirs doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es pour les d\u00e9fauts avant l’achat.<\/p>\nDans le cas des bateaux en acier, la coque du bateau peut d’abord \u00eatre examin\u00e9e pour d\u00e9celer la rouille<\/strong>. S’il y a de la rouille, il faut v\u00e9rifier si elle n’est que superficielle ou profonde. D’autres points d’\u00e9valuation qui devraient \u00eatre pris en compte pour la coque du bateau sont de savoir si l’\u00e9paisseur du mat\u00e9riau est encore suffisante<\/strong>, les soudures sont bien faites et les accessoires de coque sont correctement prot\u00e9g\u00e9s contre la corrosion.<\/p>\n4. L’\u00e9tat de l’int\u00e9rieur et du longeron pour les dommages<\/strong><\/h2>\nL’\u00e9l\u00e9ment suivant sur la liste de contr\u00f4le pour \u00e9valuer un bateau est l’int\u00e9rieur :<\/p>\n
\n- L’int\u00e9rieur est-il fait de mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 tels que le contreplaqu\u00e9 marin ? Ou est-il compos\u00e9 uniquement de mat\u00e9riaux bon march\u00e9 tels que le carton compact ?<\/li>\n
- Les portes et les tiroirs peuvent-ils se fermer correctement ou sont-ils d\u00e9form\u00e9s ?<\/li>\n
- Y a-t-il de la moisissure sur le bateau ?<\/li>\n
- Quel est l’\u00e9tat de la peinture de la coque et de la structure du pont du navire ?<\/li>\n
- Les suites capitonn\u00e9es sont-elles en bon \u00e9tat ou les suites sont-elles d\u00e9j\u00e0 us\u00e9es sur le navire ?<\/li>\n<\/ul>\n
Si les longerons se cassent ou se d\u00e9tachent de la coque du bateau, cela cr\u00e9e des probl\u00e8mes importants. Il est cependant difficile de v\u00e9rifier les longerons de la liste de contr\u00f4le<\/strong>. Souvent, vous devez vous faufiler \u00e0 travers des \u00e9coutilles ou ramper dans la cale. Avec une lampe de poche puissante, on devrait avoir une bonne id\u00e9e de l’\u00e9tat des longerons et s’assurer qu’il n’y a aucun dommage visible.<\/p>\nLes commandes sont-elles toujours intactes ?<\/strong><\/h2>\nLes commandes sont le dernier \u00e9l\u00e9ment de la liste de contr\u00f4le pour un bateau \u00e0 moteur ou un yacht. Tout d’abord, le bateau doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 pour s’assurer que le gouvernail est compl\u00e8tement braqu\u00e9 des deux c\u00f4t\u00e9s et que les commandes fonctionnent bien.<\/p>\n
Ceci est suivi d’un contr\u00f4le de l’hydraulique<\/strong> et des c\u00e2bles pour les dommages et les d\u00e9fauts. Une fois que j’ai pu v\u00e9rifier que la cha\u00eene est correctement tendue et que la rouille ne s’est pas encore form\u00e9e, il peut alors \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 si un timon d’urgence est disponible et peut \u00eatre facilement ins\u00e9r\u00e9.<\/p>\nOutre les d\u00e9tails contractuels lors de l’achat d’un bateau, le bateau lui-m\u00eame doit \u00e9galement \u00eatre soigneusement examin\u00e9 afin d’identifier d’\u00e9ventuels d\u00e9fauts. Une liste de contr\u00f4le pratique pour l’achat d’un bateau<\/strong> peut souvent aider, \u00e0 l’aide de laquelle on peut travailler sur les composants les plus importants du bateau. N\u00e9anmoins, il est conseill\u00e9 de se pr\u00e9senter avec un expert pour inspecter et \u00e9valuer l’embarcation<\/strong>.<\/p>\nUne fois que tous les points de la liste de contr\u00f4le ont \u00e9t\u00e9 coch\u00e9s et que j’ai achet\u00e9 un nouveau bateau, il ne manque plus qu’une place sur un port pour le stationnement. En France, il existe une grande vari\u00e9t\u00e9 de ports o\u00f9 vous pourriez stationner votre engin.<\/p>\n
Vous pouvez par exemple choisir le Port de Cassis, un petit coin de Provence entre Marseille et La Ciotat. Le Port de Honfleur, dans le d\u00e9partement du Calvados en Normandie, se constitue d’un port de p\u00eache, d’un port de plaisance, d’un port de commerce et finalement d’un port naval et fluvial sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n
Construit en 1970, le port de Calvi quant \u00e0 lui est le plus important port de Corse, caract\u00e9ris\u00e9 par son impressionnante structure fortifi\u00e9e. Enfin, le port antique de La Ciotat est situ\u00e9 au c\u0153ur de la ville, \u00e0 l’embouchure du Rh\u00f4ne.<\/p>\n\n\n
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Avant d’acheter un bateau \u00e0 moteur, je vous conseille de v\u00e9rifier ces 5 \u00e9l\u00e9ments afin d’effectuer un achat en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":455459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[560],"tags":[],"class_list":["post-455435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lifestyle"],"yoast_head":"\n
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fran\u00e7ais bas\u00e9 \u00e0 Las Vegas et le fondateur de Reead.com, un blog lanc\u00e9 en 2009 consacr\u00e9 aux voyages, aux miles et aux programmes de fid\u00e9lit\u00e9. 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